国外科技博客Ars Technica近日撰文详述车载操作系统的发展现状,谈到黑莓QNX、微软Windows Embedded Automotive和来自各家汽车制造商的定制Linux和Android操作系统。文章称,三家平台Linux、Android和黑莓QNX在力争中控台屏幕的控制权。

如果我问你“你有多少台计算设备?”你很可能会先想到你家里的PC和笔记本,然后想到你的智能手机和平板电脑。更懂科技的人可能还会想到智能手表、电视机和视频游戏机。但有一样计算设备并不是很多人将其看作计算设备:汽车信息娱乐系统。

跟任何其它的计算设备一样,信息娱乐系统也属于配有处理器、操作系统和应用程序的计算机。微软、苹果、谷歌、三星等知名公司每年都会举行重大的发布会来发布最新的硬件和软件产品,大力宣传更好的性能配置和iPhone、Surface、Galaxy等广为人知的子品牌。

然而,你几乎不会看到汽车公司宣布它们的新信息娱乐系统RAM是多少;大多数车商对于该系统的配置甚至所搭载的软件都只字不提。当然,汽车的主要用途是驾驶,因此马力、安全性和舒适度是最优先考虑的问题。但除了驾驶盘、踏板和转弯指示灯之外,信息娱乐系统是汽车最常用的界面之一。如果它很烂,那你很可能会觉得不爽。

所以,今天我们将像看待任何其它的计算机类型那样看待车载计算机,看看汽车公司们对于智能手机时代适应的怎么样。消费者正要求汽车厂商提供更为复杂的科技功能组合,该已有100年历史的行业的一部分成员在适应这一点上要比其他人做得好。

欢迎来到信息娱乐系统领域的“狂野西部”

在PC时代初期,操作系统种类繁多——DOS、Mac OS、OS/2、Windows、BeOS、AmigaOS等等。最终,PC平台步入成熟期,基本演变成为双头垄断的局面——微软的Windows和苹果的Mac OS。在智能手机的发展初期,也有各式各样的操作系统——Palm OS、Windows Mobile、塞班、BlackBerry OS、Brew等等。最终,智能手机平台成熟起来,同样基本演变成双头垄断的局面——谷歌的Android和苹果的iOS。鉴于车载计算机目前处在“初期”发展阶段,我们也将从这个角度来探究它的发展现状。

当前,市面上的车载操作系统不在少数,它们全都经过高度的定制化,专属于各家汽车制造商。常见的操作系统平台包括黑莓的QNX、微软的Windows Embedded Automotive、诸多基于Linux的定制操作系统以及众多基于Android开源项目的操作系统。车企通常会在这些操作系统的基础上开发定制的界面,然后将其标榜为自主研发的系统,赋予其诸如“Ford Sync”和“Audi MMI”的品牌名称。

在消费级操作系统的“三巨头”当中——微软、谷歌和苹果——目前只有微软参与汽车操作系统市场的竞争。苹果和谷歌都有“投射”车载界面——分别是CarPlay和Android Auto。但二者都只是基于智能手机来运行,只是传送到车载屏幕。它们算不上真正的车载操作系统,实质上只是在上述的车载操作系统上运行应用而已。另外也有类似的“MirrorLink”系统,只要汽车和手机兼容,它就能够将你的整个手机屏幕传送到车载屏幕。

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