乘联会数据显示,7月份轿车销量74.9万辆,同比下降7.2%,环比下降15.5%。

在如此严峻的形势下,轿车车型的日子也就更不好过了,大部分车型都出现了大幅的同比下滑。

今天,我们就看看那些同比下滑幅度比较大的车型。

广汽本田 讴歌TLX 1辆

豪华品牌车型里单月销量10辆以下,有且仅有讴歌TLX一个。今年前7个月累计销量仅900辆,马路上看到的概率比超跑还要低。讴歌TLX之所以遭遇惨败除了自己产品力存在硬伤、动力性能不够豪华之外,更重要的原因还是讴歌品牌在中国市场认知度、美誉度都很低,是名符其实被遗忘的品牌,甚至被嘲笑为“长安王”。

东风悦达起亚K2 19辆

从曾经的月销破2万,轿车销量前十的常客到今天的月销十几辆,K2的崛起与没落也正是韩系车在中国市场的写照。凭借不错的颜值、丰富的配置、较高的性价比,K2赢得了不错的销量。但随着自主品牌的崛起,没有形成过硬品牌力,只靠价格战生存的起亚便无力应战,在日系和自主品牌的夹击下惨败。

雪铁龙C5:39辆 C6:256辆

雪铁龙原来的算盘可能是兄弟同心,其利断金,没想到的是如今两款车加起来月销量还不到300辆,归根结底还是法国人不懂中国消费者,固执地坚持所谓的法式浪漫,中国消费者重视的后排空间、高性价比、时尚运动的设计风格都视线上棋牌登陆若不见,最终被中国消费抛弃也是情理之中的。

一汽丰田皇冠 386辆

皇冠终于在中国市场迎来了自己史上最低的销量,386辆。皇冠之所以销量下跌如此凶猛,除了本身品牌力和产品力不高的原因之外,关键原因还是被自家兄弟亚洲龙抢走了市场。当然,没有亚洲龙,皇冠也很难翻身。

捷豹XFL 405辆

一款好车,硬生生被奇瑞捷豹路虎给毁了,即使降价10万也卖不出去。混乱的营销管理、混乱的品牌形象、混乱的品质管理,让捷豹路虎这个英国豪华品牌在中国市场日趋没落,而且从目前来看,也没有东山再起的希望。

标致508L 622辆

都知道标致508L不会卖得太好,但谁也没想到他会没落得这么快,月均销量不到800辆。标致508L的惨败除了产品力不契合中国消费者需求之外,关键原因是标致的管理体系已经病得很严重了,而且目前还没有进行有效的手术。一个不健康的体系,当然卖不好车。

哥瑞 476辆 竞瑞554辆

作为本田在中国市场为数不多的失败车型(讴歌不包括在内),哥瑞和竞瑞都是中国特供车型,可惜的是其没有像朗逸那样受到中国消费者的追捧。究其原因一是造型设计不本田,过于小众甚至是另类,二是配置太低,低配车型甚至没有ESP,性价比不高。这充分说明中国消费者早过了人多钱傻的阶段,出来混,还是要有两把刷子的,想换个脸就忽悠中国消费者,难。

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